Броят на автомобилите всяка година само расте. Това води до значително намаляне на наличните места за паркиране, където превозните средства са принудени да бъдат плътно едно зад друго. Възможността за правилно и точно паркиране, без да се ударите в най-близката кола обаче, е деликатен въпрос, с който могат да се справят само много опитни шофьори с дългогодишен шофьорски опит. За улеснение съществува специална радарна система – парктроник.
Какво е парктроник ?
Парктроник е специално устройство с няколко радара, което е фиксирано върху колата. Той е в състояние да изчисли разстоянието между автомобила и други предмети. Когато устройството открие неприемливо разстояние, то сигнализира водача със звук. Така всеки собственик на автомобил може да реагира навреме на ситуацията и да направи корекция на положението на автомобила на мястото за паркиране.
Радарът за паркиране е със сложен дизайн. Основната част, която координира работата му, е управляващото устройство. Други важни елементи на системата са радари, които отговарят за анализа на положението на автомобила.
Днес има няколко вида радар за паркиране, сред които:
• Лента – Специалните ленти с метални елементи се използват за откриване на препятствия,. Лента е инсталирана от вътрешната страна на бронята. Радиолокационните радари на лентата работят на принципа на ултразвуковите радари, но те избягват така наречените „мъртви зони“ – зони, които са недостъпни за очите на водача.
• Безжичен – Въпреки името, този вид практически не се различава от традиционния радар за паркиране. Единствената разлика е, че когато контролния панел предава сигнал на екрана, не се използват проводници.
• С вградена камера – Както можете да се досетите от името, в допълнение към сензори за ултразвукови вълни, този тип радар за паркиране е допълнително оборудван с видеокамера и специален дисплей. В допълнение към звуковото предупреждение, такъв сензор за паркиране предава видео сигнал.
Изборът на парктроника не зависи от марката на автомобила, а само от личните предпочитания и финансовите възможности на собственика на автомобила.
История на произход и дата на първото въвеждане на парктроника
Във време, когато електронните устройства за улесняване на паркирането все още не бяха измислени, вече имаше подобни. Най-ефективните и уместни бяха механичните сензори, така наречените карбилари. Тези устройства са направени от тънка тел или пружина. Радарите бяха монтирани в долната част на превозното средство. На опасно разстояние металните „мустаци“ започнаха да надраскват бордюра или асфалта, като същевременно издават звуци и по този начин предупреждават шофьорите.
Първият път електрически парктроник е разработен през 1978 г. Неговият принцип на работа се състои в използването на ултразвукови вълни с вибрационна честота около 40 kHz. Сензорите пуснаха ултразвук, който се отразяваше от обекти наблизо. Основното устройство на устройството анализира колко бързо лети ултразвукът и определя разстоянието до обекта.
Няколко години по-късно, през 1992 г., немският производител на автомобили Audi пусна и патентова собствената си разработка – електромагнитен парктроник. Такъв радар за паркиране реагира на колебанията в стойностите на електромагнитната връзка.
В момента както ултразвуковият, така и електромагнитният радар за паркиране се използва широко от собствениците на автомобили по целия свят.
Основни принципи на парктрониката
• Блок за управление – Получава информация за обекти, използвайки сигнал, идващ от сензора. След това дава командата на устройството за звуков сигнал.
• Сензори – Анализира и открива обекти, които могат да пречат на паркирането. Данните се прехвърлят в контролния блок. Обикновено на колата се поставят няколко сензора: отзад и отпред.
• Устройство за звуков сигнал – Намира се директно в колата. При откриване на пречка водачът е информиран за това.
• Някои видове устройства показват разстоянието между бронята и препятствието.
Радарът за паркиране работи по следния принцип:
• Когато радарите са включени, прилагат ултразвук. Вълните летят напред и ако се натъкнат на препятствие, те се отразяват и се връщат. Контролният блок изчислява интервала от време, за който се връща ултразвуковата вълна. Въз основа на индикатора за време се изчислява разстоянието на обекта от превозното средство.
• Повечето сензори са в състояние да открият препятствия, които са на разстояние до два метра от мястото на инсталиране на устройството. Ако обектът, който пречи на паркирането, е по-далеч, водачът лесно ще го открие с помощта на огледало за обратно виждане.
• Радарът за паркиране започва да работи само когато задната предавка е включена. В повечето случаи се използват неавтоматични устройства, тъй като при движение през населено място сензорите непрекъснато ще реагират, ще предават сигнал, докато разсейват водача.
За да предотврати шофьора от препятствието, могат да се използват както звук, така и светлина.
Плюсове и минуси на датчиците за паркиране
Парктроникът е доста просто и удобно устройство, което практически няма недостатъци. Радарът за паркиране ще бъде полезен както за опитни шофьори, така и за начинаещи.
Следните предимства могат да бъдат разграничени:
• Лесен за инсталиране и работа.
• Позволява ви да преодолеете страха от паркиране и шофиране от неопитни водачи.
• Значително опростява паркирането на автомобили.
• Той е незаменим в условия за паркиране или шофиране в района с намалена видимост.
• Точност при откриване на препятствия по пътя на автомобила.
• Възможност за спестяване на пари за козметичен ремонт на автомобил в случай на сблъсък с предмети.
• Някои модели парктроника имат допълнителни функции.
Има обаче няколко значителни недостатъка на радарите за паркиране.
Първата е вероятността устройството да не реагира на препятствие. Обикновено тази ситуация се случва с такива обекти като:
• тънки предмети (например щикове или вериги);
• предмети, които имат свойства да абсорбират ултразвук (например дрехи);
• предмети с дължина или височина под един метър;
• обекти, които имат свойствата на отражение на ултразвука. При условие, че връщащите се вълни се насочват към сензора.
Друг съществен недостатък е вероятността радарът за паркиране да издаде фалшив сигнал, който не само дразни, но и разсейва водача. Това може да се случи по редица причини:
• Замърсяване и сняг върху сензора.
• Теглене на ремарке на превозно средство.
• Шофиране по неравен път.
• Шофиране на превозно средство по неравен терен.
• Работа с радара за паркиране при лоши метеорологични условия (дъжд, сняг).
• Паркиране на територията с ограничено пространство. В този случай сензорът за паркиране може да подаде фалшив сигнал поради ефекта на ехото.
• Силен шум в областта на сензорите.
• Работа на близки устройства, които излъчват радиовълни.
Също така трябва да се има предвид, че радарът за паркиране не може да открива препятствия и предмети, които са „под колелата“ на автомобила. Така че, те не забелязват дупки в асфалта, боклук по пътя и други.
Въпреки някои недостатъци, той е едно от най-надеждните устройства за паркиране.
Колко често се използва парктроник от шофьорите на автомобили и автомобилните производители?
Парктроникът не е задължителна част от автомобила. Въпреки това повечето съвременни модели от водещите производители са оборудвани с парктроника оше във фабриката.
По-често парктроника се използва от начинаещи шофьори. Ще помогне за преодоляване на страха от паркиране и шофиране като цяло. Също така се инсталира радар за паркиране и водачи, които не могат да „усетят“ размерите на своето превозно средство. Често сензорите за паркиране са оборудвани с автомобили с удължено тяло, както и всички видове SUV, мининове, пикапи.